折臂吊出租事故其实很多，由于吊装不能挂档。目前有的吊车出租公司会对设备进行改进，但也要注意改变起重量时掉臂的可能性。折臂吊事故较多的是翻车和断臂，这些大都是因为司机操作不当引起的，所以今天，淮安吊车租赁为大家介绍一些吊车事故的发生原因，希望对大家有帮助！

一、起重机翻车事故

①超载

自走式臂架起重机的起重量随着臂架倾角的变化而变化。《起重机安全管理规定》指出:“起重重量和吊臂倾角应符合设计要求”，并规定“禁止起重机械超载运行。”在实际工作中，由于对被吊物的重量估计不清，或者由于对安全不够重视而超载运行，起重机失去稳定性，造成“侧翻”。

②支腿不在水平面上

翻车等事故的根本原因是腿部接触的地面硬度和硬度不同，导致腿部不均匀下沉。例如，1973年9月18日，一台16T轮胎汽车起重机吊起了一个接收器。因为地势低洼有水，前轮停在100mm*100mm的木筏上，后轮停在铁轨上，四条腿各放在一个枕木上。

举一个直径10m的接收器，起重臂处于2.5t的额定起重量，指挥说重量只有1t，第一次和第二次试吊正常，第三次起重造成“翻车”事故。后来发现原因是腿不在一个水平面上，超重。

防止支腿下沉的主要措施如下：

支腿必须支撑在平坦坚实的地面上，一般应使用垫子。

支腿不能支撑在开挖的基础附近，以防止滑坡。

支腿不能支撑在各种埋设物(地下管线、地下工程出入口)上，以防坍塌。

③旋转过快

起重机在起吊物体之初，一般不会翻车，经常发生在转弯过程中。举个例子，某工厂用轮胎起重机扣地板，构件距离建筑约15~20m。吊车在建筑和构件之间工作，地势北高南低，有风有雪。第一块吊装时，吊臂工作范围为10m，倾角为600°，吊装后吊臂约为450°。车子前倾，有人在工地喊“危险”，司机突然刹车，却发现板下。

有人又转了胳膊，避让人后又刹车，因折返而翻车。这是因为旋转会产生离心力，旋转越快离心力越大，同时会转到顺风等不稳定的位置，这

翻车事故是由多种因素综合造成的，所以要注意，转速不能太快。

④变幅、伸缩臂操作程序错误

满载起吊时，只有起重臂可以缩回(由大到小，由长到短)，不能伸出或落下，否则会倾覆。例如，在一个建筑工地，有一台回转半径为305米的Q51汽车起重机，可以提升3t。此时起升2.6t的起重机没有超载。但由于信号错误，指挥员叫司机启动手臂“司机误听为掉臂，导致汽车翻车事故。

液压起重机伸缩臂不正确也会导致翻车。比如某年某厂投产时，8T轮胎起重机举升了3.2T，本应缩回误操作为伸出，导致翻车。

⑤危险角度

有些起重机有一个危险的角度。当吊臂很长时，即使不吊货物，吊臂本身的重量也会造成翻车。

⑥转弯速度过高

由于汽车和轮胎起重机的重心高于普通汽车，如果转弯速度过高，可能会发生侧翻。

⑦切断转盘的连接螺栓

比如某年某建筑工地，一辆汽车吊翻车，砸死了一名吊钩工。检查事故的原因是转盘的连接螺栓被连续切断，导致翻车事故。因此，连续螺栓必须安全可靠，以满足强度要求。

二、起重机“落臂”、“折臂”事故

对于未经机械试验的变幅机构，“掉臂”事故大多是由拉断变幅绳引起的。对于液压变幅机构，平衡阀或油管的事故会引起掉臂事故。

安装和检查细长大吊臂时，必须在吊臂下放置枕木，否则吊臂自重足以导致起重机前倾。

“掉臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。比如Q51汽车起重机变幅机构的制动器是常闭式带式制动器，制动器是靠弹簧的拉力来闭合的。如果维护不够，手臂可能会因振动或其他原因掉落。后来发现原因是刹车故障。

“断臂”事故大多是由于吊臂仰角小造成的，惯性导致吊臂断裂。如果提升绳索缠绕过度或变幅机构行程过大，臂可能会向后折叠。吊臂与建筑物的碰撞也是折叠臂事故的原因之一。